, jak stosowane na samochodach niektóre podobieństwa z silnikami odrzutowymi. Zasadniczo oba obejmują turbinę, która zbiera energię z gorącego gazu, używając go do obracania sprężarki, która ssie świeże powietrze do spalania. Zatem, obracanie turbosprężarki do silnika odrzutowego jest całkowicie możliwe, a [HROM] zdecydował się na nią pęknięcie.
Budowa zaczyna się od turbo, który wydaje się użyty na silniku wysokoprężnym z grupy Volkswagen. Pierwszym krokiem było obniżenie całkowitego kolektora wydechowego z obudowy turbo. Następnie dodano komorę spalania, która zajmuje świeże powietrze z obudowy sprężarki i zapewnia gorące produkty spalania do wlotu turbiny. Główny silnik odrzutowy oparzeje propan jako paliwo, wprowadzony do komory przez dyszę.
Wstępny test nie powiódł się, gdy spalanie występowało w wydechu turbiny, a nie w komorze spalania, prawdopodobnie z powodu braku odpowiedniego źródła zapłonu wewnątrz komory spalania. Redesign zatrudniał większą komorę spalania zbudowaną z gaśnicy, z tlącego się peletami drewna włożonych do środka, aby uzyskać wstrzyknięty spalanie propanu.
Prace przeprojektowe, a silnik odrzutowy turbosprężarki uwalnia piśmienne krzyki, ponieważ zamienia się w coraz większej prędkości. Jednak bez systemu olejowania ani żadnego sposobu sterowania powietrzem lub przepływem paliwa w silniku, ostatecznie zatrzymuje się w znacznym tle dymu. Niezależnie od tego, silnik działał w sposób trwały, nawet jeśli metoda zapłonu była prymitywna.
Widzieliśmy podobne budowania przedtem, a podstawowa konstrukcja oznacza, że zazwyczaj nie ma nigdzie w pobliżu silników w locie. Są jednak niezwykle fajne i wspaniały sposób na poznanie podstawowych zasad, jak działają silniki strumieniowe. wideo po przerwie.
[Dzięki Francisco José Lazur na końcówkę!]