Koenigsegg, Szwedzka firma pojazdu, ma historię niezwykłej inżynierii. Najnowszym rozwojem jest silnik elektryczny opracowany dla pojazdu hybrydowego Gemery. Stosunkowo mały silnik waży 63 funty, a także opracowuje 335 koni mechanicznych, a także 443 lb-ft momentu obrotowego. Dubbed Quark, silnik wykorzystuje zarówno promieniowe, jak i osiowe wzory strumienia, aby wykonać te wyjątkowe numery.
Oczywiście jest złapanie. Podobnie jak wiele silników EV, te liczby nie są zrównoważone. Roszczenia biznesowe Silnik może wysychać mocą górną przez 20 sekund, a następnie spada do 134 MUSEPOWER / 184 LB-FT momentu obrotowego. Gemera może oczywiście uzupełnić, a jego wewnętrzny silnik spalinowy – 3 konstrukcja cylindra.
Silnik wykorzystuje zaawansowane materiały, w tym puste włókno węglowe, aby zmniejszyć wagę. Biznes wierzy, że silnik znajdzie się również w aplikacjach morskich, a także w aplikacjach lotniczych. Osawili ogłosili dostępność jednostki napędowej składającej się z dwóch kwarków, jak również wału przekładni planetarnej, który może wytworzyć 670 koni mechanicznych w 187 funtach.
Stosunek wagi do mocy do silników elektrycznych jest trudny, ponieważ może nie uwzględnić masy baterii, a także innych urządzeń podtrzymujących. Mimo to wydaje się to lekki, jak również mała elektrownia.
Ostatni raz patrzyliśmy na Koenigsegg, były one pojazdami produkcyjnymi 3D drukowaniem. Uważamy, że kwark nie będzie tani, jednak byłoby to wspaniały silnik skrzyni.